Бул жерде электр революциясы - жана аны менен бирге кардарлардын электромобилдерге койгон коопсуздук жана технологиялык күтүүлөрү өсүүдө. Ошондуктан, өндүрүүчүлөр рыноктун өнүгүшүнө, нөлдүк эмиссия баалуулугу (ZEV) менен транспорт каражаттарына багытталган эрежелерге, ошондой эле электромобилдердин баасын төмөндөтүү үчүн олуттуу кысымга барган сайын тезирээк реакция кылышы керек. Итон өзүнүн тажрыйбасына ыраазычылык билдирет жана өнөр жай электрлештирүү чөйрөсүндөгү ресурстар, гибриддик (PHEV, HEV) жана толугу менен электрдик транспорт (BEV) өндүрүүчүлөрү туш болгон кыйынчылыктарды жеңүү үчүн идеалдуу өнөктөш. Анын Прагага жакын жердеги Розтокидеги Европалык инновациялар борбору жакында эле бул жаатта мындан аркы изилдөөлөрдү жана иштеп чыгууларды тездетүүгө салым кошо турган электр унаасынын өзүнүн виртуалдык моделин көрсөттү.
Сиз кызыкдар болушу мүмкүн
Eaton компаниясы унааларды электрлештирүүгө көбүрөөк арналган жана башка нерселер менен катар жаңы продукцияны иштеп чыгуу үчүн инновациялык дизайн процедураларын сынап көрүү мүмкүнчүлүгүн сунуштайт. "Электрлештирүү дайыма катаал эмиссиянын эрежелери менен күрөшүүдө негизги ролду ойнойт. Биз жаңы технологияларды ишке ашыруу абдан кымбат экенин билебиз, ошондуктан модулдук жана масштабдуу системаларды иштеп чыгуу үчүн кардарларыбыз менен тыгыз иштешебиз. Биздин билимибиз жана тажрыйбабыз иштеп чыгуу процессин бир топ кыскартууга жана коммерциялык жактан жагымдуу экологиялык таза чечимдерди иштеп чыгууга мүмкүндүк берет», - деди унааларды электрлештирүү боюнча адис Петр Лишкар. Ушундай жол менен, Итон унаа электрлештирүү үчүн суроо-талаптын дүйнөлүк өсүшүнө жооп берет. Алсак, былтыркы жылдын үчүнчү кварталында мурунку жылга салыштырмалуу өскөн Европада катталган электр унааларынын саны 211% га жалпысынан 274 000ге жетти. 2022-жылга чейин андан көп болушу күтүлүүдө Европада сатылган бардык унаалардын 20% электрдик.
Итондун европалык инновация борбору Прагага жакын жердеги Розтоки шаарында жайгашкан, жакында эле электр машинасынын өзүнүн виртуалдык моделин көрсөттү, бул бул багыттагы изилдөөлөрдү жана иштеп чыгууларды түп-тамырынан бери иретке келтирүүгө жана андан ары тездетүүгө мүмкүндүк берет. "Моделдин эң чоң артыкчылыгы - анын ылдамдыгы, модулдуктугу жана реалдуу трафиктен жана тышкы чөйрөдөн айдоо маалыматтарын кайра чыгаруу мүмкүнчүлүгү", - деди Петр Лишкар. Моделди CTUнун салымы менен инновациялык борбордун жумушчуларынын эл аралык командасы, атап айтканда, Электр инженерия факультетинин башкаруу технологиясы кафедрасынын бир бөлүгү болгон Smart Driving Solutions бөлүмү иштеп чыккан.
Электр унаасынын сунушталган эки тректүү динамикалык модели иштеп чыгуучуларга жаңы компоненттердин унаанын жалпы иштешине кошкон салымын абдан тез баалоого мүмкүндүк берет. Ал бир катар подсистемалардан турат жана бүт машинадан тышкары, колдонуучуга айрым структуралык топтордун иштешин изилдөөгө жана баалоого мүмкүндүк берет. Электр унаасынын аз электр энергиясын керектөөсүн камсыз кылуунун негизги багыттарынын бири, мисалы, бүт симуляцияга жүргүнчүлөр үчүн комфорттук жабдуулардын элементтерин киргизүү. Аларга ички бөлмөнү жылытуу жана муздатуу, отургучтарды жылытуу же мультимедиялык система кирет. Виртуалдык унаа моделинин жарым-жартылай чакан тобу, демек, унаанын кондиционеринин модели, аккумуляторлор үчүн муздатуу схемасынын модели жана тартылуу диск системалары.
Бул виртуалдык моделдин чоң артыкчылыгы - GPS маалыматтарын колдонуу менен реалдуу чөйрөдө айдоону симуляциялоо мүмкүнчүлүгү. Бул маалыматтар ылайыктуу маршруттук пландоо программасы аркылуу түзүлүшү мүмкүн, же буга чейин жасалган сапардын жазуусу катары импорттолушу мүмкүн. Белгиленген маршрут боюнча айдоо андан кийин толугу менен ишенимдүү кайталанышы мүмкүн, анткени система ошондой эле унааны автономдуу айдоо моделин камтыйт. Мунун аркасында унаанын жүрүм-туруму чыныгы айдоо динамикасын абдан жакшы чагылдырат жана блокировкага каршы ABS системасы, дөңгөлөктүн тайгалануусун башкаруу системасы ASR, ESP электрондук туруктуулук программасы жана моменттин вектору сыяктуу активдүү коопсуздук жабдууларынын элементтерин бириктирет. системасы. Мунун аркасында реалдуу чөйрөнүн башка факторлорун, мисалы, бийиктик, абанын температурасы, шамалдын багыты жана интенсивдүүлүгү, атүгүл кургак, нымдуу же жада калса жолдун учурдагы абалы сыяктуу башка факторлорду ишке ашырууну улантууга мүмкүн болду. муздуу бет.
Виртуалдык унаа учурда бир же бир нече ар кандай кыймылдаткычтар, инверторлор жана трансмиссиялар менен конфигурацияланышы мүмкүн. Электр унаасынын модели толугу менен конфигурацияланат жана колдонуучулар аны өз каалоолоруна жараша ыңгайлаштыра алышат же жумушу үчүн анын жарым-жартылай бөлүктөрүн гана колдоно алышат. Иштеп чыгуу ушул жылдын жазында аяктаган жана Итондун ички муктаждыктары, андан ары өнүктүрүү жана ички сыноолор үчүн колдонулат.
